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南昌地铁3号线实现全线电通
发表时间:2020-06-01 18:33

南昌地铁3号线实现全线电通

报道:南昌地铁3号线实现全线电通!5月31日晚,随着南昌市地铁3号线京东大道站最后一组35kV开关柜合闸,南昌地铁3号线35kV开关柜一次性带电成功,设备运行稳定,顺利实现全线“电通”。

“确认京东大道站降压变电所所有断路器、隔离开关处于分闸状态。所有柜屏上‘当地/远方’选择装置,置于‘远方’位,母联自投开关置于‘退出’位……”一声声送电操作命令从对讲机中响起。
5月31日晚,随着南昌市地铁3号线京东大道站最后一组35kV开关柜合闸,南昌地铁3号线35kV开关柜一次性带电成功,设备运行稳定,顺利实现全线“电通”。供电系统是地铁电力的“主动脉”,电通的实现将为车站设备及区间接触网供电等提供条件。南昌地铁3号线环网电缆总长度429.6公里,正线供电系统工程总计包含22座变电所、22个环网区间、191台开关柜。
通常,地铁建设大体分为“四步”:即实现“洞通、轨通、电通、车通”。中铁电气化局集团南昌地铁3号线的建设者们从5月15日实现“轨通”,至5月31日实现“电通”,在这短短近15天的时间,充分发挥了中铁电气化局“顽强拼搏、连续作战”的精神和防控防疫、复工满产,加快地铁建设步伐的决心。后续,他们也将向着综合联调、电客车调试,完成车通目标奋进。
受疫情影响、在复工复产抢工期中,南昌地铁3号线供电工程的施工人员面临着巨大的挑战。首先,各专业施工队伍均在抢工大干,而设备吊装口数量有限,严重制约设备和材料运输工作。其次,变电所及轨行区与各专业间存在交叉施工情况,存在一定安全风险。尤其是根据轨行区作业管理制度等相关规定,当轨行区出现交叉作业时,无法批复和下达供电施工作业令。这样又造成作业面“空出”,无法施工的现象。
而受土建施工滞后影响,前期工作面少,后期工作面同时出现,供电施工抢工压力大。为确保“电通”目标如期顺利实现,南昌地铁3号线项目部一方面新增加库房用于存放设备和材料,当现场具备条件时,立即进行运输工作,通过增加施工人员以提高施工效率,并充分利用施工安全生产监控系统监控轨行区作业面施工,避免出现交叉作业,实现高效率管理调度。另一方面,指派负责人及时与土建单位沟通协调,优先对重点需求作业场地进行针对性抢工。并对后续施工作业影响小的场地采用分区域、分部位移交方式,即只要土建施工完成一小部分,就立即办理移交手续进场施工。

文明播报

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