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缺芯严重提车难,理想给出解决方案
发表时间:2021-10-12

缺芯严重提车难,理想给出解决方案

受疫情影响等原因,汽车行业一直遭受着“缺芯”的困难,不断增长的订单量和供给不足的芯片短缺之间的矛盾,更是让用户提车变得难上加难。
 
而不少车企也被芯片短缺逼得愁眉苦脸,交付时间一拖再拖,哪怕给出优惠再三安抚,也有不少车主在漫长的等待中失去了耐心。
 
尽快解决芯片产量短缺背景下汽车交付的难题,也是一众厂商的共同期待。在“无车可卖、无车可提”的双重压力下,理想最先发起了行动,给出了一个不算办法的解决办法。
 
 
 
原定于10、11月提车的理想ONE(参数丨图片)用户可选择搭载前正向一个+后两个角毫米波雷达的3雷达版本车型(完全体为5雷达)。后期,理想将为这些车辆在12月至春节期间补齐剩余的雷达。同时赠送整车终身质保和10000积分作为补偿安抚。
 
当然,这个“减配版”提车方案用户也可以选择拒绝,不过就要等到12月才能提车了。摆在面前的只有两条路,用户要么继续等待,要么暂时委屈接受“分期付车”。
 
这个方案一出,网上也是议论纷纷,最多的声音还是嘲讽,“车分期付可以,钱能不能等雷达补齐了再给?”如此坎坷的解决方式也是让众人开了眼界。
 
 
 
其实从BBA开票价回收二手车,只为“挖芯”保产的时候,不少人就明白了,“失芯疯”这把火还要烧很久。马来西亚疫情结束遥遥无期,毫米波雷达专用芯片严重减产,对整个汽车行业都是一场巨大的打击。
 
顺带一提,蔚来ES8/ES6/EC6采用的都是博世第四代毫米波雷达,所以成功的躲过一劫,近几个月的交付量一直遥遥领先。
 
而被强势看好的新能源品牌,理想进来的交付量有所下降,迟迟无法突破“月销过万”的难关,甚至跌出了造车新势力前三。此次的折中方案实属无奈之举。
 
 
 
理想“人性化”的给出了选择,对于着急提车的朋友不失为一个好消息,不过,大部分车主还是担心安全问题,虽然理想官方说仅仅是自动并线和前方横穿车辆预警功能暂不可用,其他ADAS功能均为正常。
 
但大家面对一个“残次品”,难免心生顾虑。两颗雷达的缺失,直接代表着辅助驾驶系统功能的停用,不少消费者也是万分纠结,生怕上路出现意外。
 
为了留住客户,理想的“分期付车”未免有些画大饼的嫌疑,减配交车是为了加快生产进度,将节省下的资源配给新车,完成交付量,对理想来说,似乎百利而无一害。
 
 
 
但我们站在消费者的角度来想,理想虽然承诺会在12月及春节期间配齐雷达,但短短的两个月内,芯片短缺的困难就能解决了吗?谁能保证那时的芯片供给不会更紧张?万一再次拖延又该怎么办?
 
而且,如果用户妥协了,后期补装雷达又要拆车,难免会出现一些小毛病。假如用户开着雷达缺失的残次车导致了交通事故,理想会主动买单吗?
 
 
 
缺芯对所有车企来说都是一场考验,理想真正要思考的是如何磨练自己,度过此次危机,而不是用“减配分期付车”这样令人大开眼界的方式来安抚客户,毕竟安全才是一辆好车的首要因素。
 
无论怎样,拿用户的安全来做担保,增进交付量,都不是一个明智的选择。同时后期能否按时配齐雷达,也是对理想信誉的重大考验,毕竟芯片危机还未解决,而留给理想的时间只有3个月了。
 
 
 
总结:
 
大环境下的芯片短缺纵然是不可抗因素,但为了按期交付而“减配”的行为未免有些失了智。面对网络上的各种声音,或许理想真的要好好考虑一下,如何做好消费者真正认可的品牌了。

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