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造车新势力迎来快速成长良机
发表时间:2021-10-12

造车新势力迎来快速成长良机

进入十月以后,各车企纷纷发布销量数据,尤其是造车新势力,整个9月可算是里程碑式的表现。蔚来汽车、小鹏汽车双双宣布在9月首次实现月销量破万辆“小目标”,迎来新里程碑。而除这两家外,还有多家新势力车企也在向这一目标迈进。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析,不断攀升的销量数据和市场渗透率表明,新能源车正逐步对燃油车市场形成替代效应,而造车新势力将在这一变革中加速弄潮。

从4月的月销19.3万辆到8月的30.7万辆,一路高歌猛进的新能源车市正悄然掀起一场汽车电动化、智能化变革。身处浪潮之中的新势力造车军团也迎来快速成长的良机。

“从0到10000,有很多感慨,对绝大部分整车厂来说这都是一个小目标,但是对于我们来说,真的很难。”9月首次实现月销破万后,小鹏汽车CEO何小鹏难掩激动。9月,小鹏汽车交付1.04万辆,同比增长199%。尽管没有当过新势力月度销售冠军,但连续三个月名列第二的稳定表现,让小鹏今年第三季度的总交付量位居造车新势力首位。

数据显示,有三家造车新势力9月销量相比8月出现明显的提升,其中蔚来汽车环比增幅超过80%;小鹏汽车环比增44.33%。哪吒汽车9月交付量为7699辆,同比增长281%,超过理想汽车,跻身造车新势力排名前三。

今年以来,当造车新势力第一梯队不断向单月交付万辆的目标挺进之时,第二梯队车企也不断向上反攻,甚至打乱前三格局。长期稳居造车新势力交付前三名的“蔚小理”格局不断发生变化,从“蔚小理”到“理小哪”再到“蔚小哪”。伴随整体新能源汽车市场普及率提高的浪潮,经历过前一轮“大浪淘沙”后的造车新势力正进入快速发展期。不过在销量提升的同时,仍陷于亏损状态仍是造车新势力们的通病,何时能实现盈利,将成为这批车企下一站的最大目标。

电动智能车时代,软件重要性提升,自动驾驶、软件服务有望成为车企新增收入的重要组成部分。蔚来公司未来可能的盈利来源:

硬件部分:公司计划2022年推出的三款NT2.0平台车型毛利率有望达到25%,中长期公司整车销售望进入稳态阶段。

软件部分:新车型ET7将采用NAD订阅收费模式,同时原有车型都将改款升级搭载智能硬件,软件订阅收费收入将快速爆发。

用车服务:随着2022年六款车型逐渐放量,以及未来大众市场品牌带来的巨大销量增长潜力,公司汽车保有量有望快速提升,带动能量套餐、服务套餐等收入规模快速增长。

当然,随着小鹏与蔚来双双破万以及其他多个品牌销量的大幅提升,新能源市场的争夺进入了白热化阶段,“新势力”之间呈现出你追我赶的态势。而在另一方面,以比亚迪、上汽通用五菱为首的国内传统车企仍然长期占据新能源榜单的前列,合资品牌在今年开始大举发力新能源汽车市场,特斯拉在日前也公布了三季度全球交付超24万辆的成绩单。面对如今这种局面,国内新势力们的压力可想而知。

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