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6座SUV崛起,成MPV销量增长绊脚石
发表时间:2020-11-21

6座SUV崛起,成MPV销量增长绊脚石


导读:既生瑜何生亮?6座SUV快速崛起,成为MPV销量增长的绊脚石。

近年来的MPV市场可谓是热闹非凡,除了豪强别克GL8和艾力绅/奥德赛,以及自主品牌的传祺GM8、GM6,吉利嘉际和瑞风、风行等车型的更新换代外,仅今年就有高端市场的雷克萨斯LM,中高端市场的大众威然、荣威iMAX8等新车陆续上市,一时间让想买MPV的消费者有点挑花了眼。一直以来,MPV车型以其独有的大空间和舒适性,成为了商务用车领域的不二之选,特别是在近年来的消费升级以及二胎家庭不断增多的环境趋势下,越来越多的消费者把MPV作为提升家庭出行品质的选择,换购升级MPV车型的需求持续增长,这也是为何MPV市场新车如此繁盛的原因之一。

虽然市场趋势如此,但从实际的销量表现来看,MPV市场的发展并不像看起来那样的繁盛。据数据显示,今年10月份MPV的销量为10.7万辆,同比下滑了10%。跟9月份销量相比,10月份MPV市场销量环比增速放缓,跟去年相比,同期下滑的幅度也在拉大。国内市场对MPV车型的需求有了,新车型的推陈出新也足有及时,但为何MPV市场却表现如此疲软呢?结合整个汽车市场来说,阻止MPV销量提升的最大障碍是六座SUV市场的快速崛起。

从比亚迪唐、捷途X70/X90、欧尚科赛、上汽MAXUS D60,到蔚来ES8、现代胜达、大众途昂,甚至是百万级的宝马X7等车型都有6座布局,虽然这些车型的销量在SUV市场并没有跻身前十名,但也足以对7座MPV的市场份额形成冲击。

国内SUV市场在迎来了几年前的野蛮式爆发增长后,在2018年前后遭遇到了发展瓶颈。不得已车企们只能通过创新,开启全新的战场,像去年年初火热的轿跑SUV潮就是一个典型的例子;再随后,SUV市场又上市了一大波6座SUV,开始玩起了MPV的空间布局,其中包含有传统燃油车和新能源车型,产品多、跨度大。

而且消费者购车也越发理智,此前购买MPV的消费者慢慢发现7座车型并没有带来很好的驾乘体验。首先,大部分车主只是接接小孩上学,一家7个人满载出行的几率很少,即便是有机会用到,也会发现7座车型第二排的三个座椅对人员进出第三排并不是很方便,即便是第二排布置了两个座位中间留有过道,第三排的乘坐空间在坐下3个人的时候也很是拥挤,毫无舒适性可言;而且MPV车型的底盘调校大多偏软,在外出自驾游玩时,仅能在较好的路况行驶,在非铺装路面并不具有像SUV车型一样良好的通过性和底盘表现。

而采用2+2+2座椅布局,且兼顾通过性和实用性的六座SUV开始愈发受到消费者的喜爱,其产品优势也是越发明显。首先,第二排2个独立座椅互不干扰,可独立前后移动,舒适性比普通SUV提升不少;其次,乘员在进入第三排时也更加便捷,而且第三排的舒适性、空间感和视野更加开阔,没有压抑感,这些都是移植了MPV车型的优势。

而且跟MPV车型相比,6座SUV在价格上更加亲民。从具体车型来看,上汽MAXUS D60的6座版指导价为10.28-15.28万,捷途X70S的6座版指导价为7.89-12.99万,而且这些六座SUV车型还有着不错的综合产品力表现;而同价位区间的MPV仅有东风菱智、瑞风M3等车型,这些车型在外观设计上稍有欠缺,而像在品质上稍高点的吉利嘉际、传祺M6等车型的6座版售价在11-13万之间。而更高端的MPV则在20万以上,不是普通消费者能接受的了的。

写在最后:在国内消费者的购车观念愈发成熟下,传统MPV车型的弊端开始被证明并不太适合家庭用户,反倒是六座SUV车型抓住了消费者的痛点,在兼具通过性、实用性的同时,吸取了MPV车型的大空间和舒适性优势,成为更适合家庭用户日常出行、外出自驾等需求的全新购车选择,成为MPV销量增长的绊脚石。

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