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全系1.5T仅7.28万起,这SUV绝了
发表时间:2020-06-29 15:33

全系1.5T仅7.28万起,这SUV绝了



我们不难从目前国内的汽车销量发现,尽管总量上轿车和SUV各分半壁,但轿车方面合资品牌更受欢迎,SUV方面自主品牌更强势。而且SUV市场的“阶级固化”并没有我们想象中严重,除了哈弗H6稳居榜首,后边的位列每隔一段时间都会有变化,因此“赌SUV”是已经是各大自主品牌心照不宣的策略了。
 
 
6月27日,继嘉悦X7之后,定位小型SUV的嘉悦X4正式上市,指导价为7.28万元-9.98万元,提供6款配置车型。动力上搭载型号为HFC4GB2.4E的1.5T发动机,与之匹配的是CVT和6MT两套变速箱。并且上市就给足了诚意,比如1万现金优惠、5000元的最高金融补贴、2000元置换补贴、5年20万公里质保等政策。
 
 
 
江淮嘉悦X4是基于江淮乘用车3.0时代全球化设计背景下诞生的作品,从设计图阶段,嘉悦X4风格便和嘉悦A5、嘉悦X7有了不一样的画风。量产版本的嘉悦X4仍是采用了贴近科幻的设计风格。
 
 
嘉悦X4在灯体设计上采用了与广汽新能源家族相似的穿云箭样式,前脸上半部几乎是密闭处理,但作为一台内燃机车,又不能没有进气口,因此我们不难看出嘉悦X4的进气口被安排在了下保险杠处,且运用哑光黑色塑料形成隐藏式效果。不得不说这比满大街泛滥的“大嘴”要有创意得多。
 
 
而这一套前脸设计还能为嘉悦X4附带来分体式大灯效果,不得不说嘉悦X4的玩法还是比较时尚的。
 
 
车身尺寸方面,嘉悦X4长宽高分别为4410/1800/1660mm,轴距为2620mm。体型与自家兄弟瑞风S4相仿,相比同定位的长安CS35 PLUS和哈弗H2略大一号。
 
 
可能是车头已经过于有特点,嘉悦X4其余部位的设计首发及搭配细节均较为常见,如双色五幅式轮圈、悬浮车顶、贯穿尾灯等元素在其他车型上较为多见。教授认为嘉悦X4后保险杠位置的处理偏平淡了,假如再投入一些如露出式排气管的设计细节,完成度会更高。
 
 
 
内饰方面,嘉悦X4的最大亮点在于高配车型装备了10.25英寸全液晶组合仪表和10.25英寸中控大屏,与同级别的竞争对手们相比,拥有足够大的数字显示面积。
 
同级来看,较为多见的竞品基本都采用T型中控台,而嘉悦X4有赖于竖立式中控屏的存在,让中控可以实现横贯式。嘉悦X4中控保留了悉数按键用于控制空调,其余多媒体功能均在触控屏内实现。
 
 
内嵌系统方面,嘉悦X4搭载“智聆”3.5车联网系统和科大讯飞车载语音3.5系统,其支持高德地图、酷我音乐、咪咕视频、手机APP远程操控等,且拥有移动车载KTV功能。
 
 
嘉悦X4搭载ACC自适应巡航、自动紧急制动和前碰撞预警等智能驾驶辅助系统。全系标配博世ESP9.3车身稳定系统、胎压监测系统、倒车雷达和倒车影像等功能。
 
 
由于嘉悦X4是非跨界SUV车型,因此外形所见即是车内空间所得,打开后排车门的嘉悦X4完全没有局促感,不过教授认为其门板在小型SUV里略微偏长,可能会导致我们在狭窄车位时略微牺牲开口。
 
 
由于是悬浮式车顶的设计,嘉悦X4的后排采光面积相当优秀。静态乘坐方面,嘉悦X4的座椅填充稍微给人不太均匀的感觉(也或许是人机工程学所致),不过胜在座椅坐垫的填充都很饱满。
 
 
 
动力方面,嘉悦X4全系搭载了型号为HFC4GB2.4E的1.5T发动机,满足目前最严苛的国六b排放标准。发动机采用DOHC直列四缸16气门结构,应用低惯量涡轮增压和i-VVT可变气门正时系统技术,能够提供110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩,与之匹配的是CVT和6MT两套变速箱。
 
 
老实说,小型SUV的市场并没有紧凑型SUV市场那么容易出现爆款,如最近热销的哈弗H6、长安CS75 PLUS、比亚迪宋等均是来自紧凑型SUV细分。其中很重要一个原因,教授认为是小型SUV受限于级别和造价,无法发挥出各家的深度实力。
 
 
以卖得较好的自主品牌小型SUV宝骏RS-3和长安CS35 PLUS为例,前者有新宝骏这个品牌作为曝光度支撑,后者分流了老大哥CS75 PLUS的关注度,二者都有自己的销售优势。
 
 
而相较之下,嘉悦X4更像是处于“自己食自己”的局面,江淮乘用车品牌热度相对没有长安、新宝骏高的情况下,或许唯有靠价格和配置一点一点赢取自己的用户。不过教授比较庆幸看到,如自适应巡航、主动刹车这类功能都在嘉悦X4上出现了,说明嘉悦X4配置规格并不低,假如这类高规格配置能有效下放,相信它仍存在成为爆款的机会。
 
 
预算有限,入门配置车型可以考虑。
 
 
如果不会介意手动和自动挡位的差别的话,那么来到次低配车型,舒适性配置就得到大大提升,比较适合大部分消费者对于日常舒适的要求。
 
 
而作为手动挡的顶配车型,配置车型的配置更加丰富,但实质性功能并没有增加多少。考虑到车型的价格已经超过了8万,即使是直接现金1万的优惠也是显得价格过高。
 
 
而去到自动挡的入门配置车型,除了变速箱不同,整体配置丰富性介于手动精英型和手动超越性之间。整体来说,日常舒适性配置还是比较齐全,适合大部分消费者的首选。
 
 
在CVT精英型的基础上,该款配置车型在主动安全方面的优势会更加明显些,所以适合那些对主动安全更加重视的消费者群体。
 
 
顶配车型是教授不怎么推荐的版本,锦上添花的作用远不用消费者再增加预算。
 
 
 
正如前文开始那样,SUV在车企的重要性不可言喻,而江淮乘用车的弱项就在于SUV。其实江淮做乘用车最早的布局重心在乘用MPV领域,目前的主力销售车型却是嘉悦A5。因此江淮乘用车的产品结构里急需一款SUV站出来担当销量任务。继瑞风系列投放了一款小型SUV产品瑞风S4之后,江淮决定再度加注小型SUV市场,投放全新嘉悦X4。押宝在嘉悦X4身上,可谓江淮乘用车今年最重要的任务,夺取属于自己的SUV市场份额,为接下来的长远布局做打算。

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