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大众降价“清库存”,全新迈腾最高优惠4万起
发表时间:2020-01-14 20:17

大众降价“清库存”,全新迈腾最高优惠4万起

今天给大家对比的两款车分别是迈腾和雅阁,作为德系和日系的标杆车型,迈腾刚刚完成中期改款,雅阁也是最新的第十代车型

价格迈腾优惠大

迈腾目前指导价:18.61-30.99万元,有传统的燃油版和新能源的插电混动版本,雅阁目前指导价:17.98-25.98万元,也有燃油版和油电混合版本

大众降价“清库存”,全新迈腾最高优惠4万起,买它还是买雅阁?

 

销量上来看,迈腾2019年截止到11月一共卖了近16万台,而雅阁卖了超过20万台,乍一看这两台车差距不大,但是从优惠上来看,大家就能看出差距。

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迈腾在改款之前,现金的优惠力度非常大,北京的市场一度逼近4万元,反观雅阁,虽然前有机油门后有失速门,但是现金优惠只有1万多元。

可以说从价格来看,雅阁非常坚挺。喜欢这款车的小伙伴不用持币待购,该出手时就出手。

迈腾后排空间占优

空间方面,两车作为主流中级轿车的表现都非常出色,迈腾长宽高分别为:4865/1832/1471mm,轴距2871mm。雅阁的长宽高分别为:4893/1862/1449/mm,轴距2830mm

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迈腾2871mm的轴距不止看着漂亮,实际的乘用表现来看也足够出色,特别是后排那巨大的腿部空间,跟一些主流的C级轿车相比甚至也不逊色。

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雅阁的后排虽然不及迈腾,但是也绝对是主流水准,日常使用也完全没有压力。而且后排中间的地台凸起也要比迈腾小,在满员出行时,后排中间乘客的乘坐感受会更好。

后备箱空间表现上迈腾也更具优势,又大又平整,并且左右两边还设有储物格,日常使用更加便利,两车同时支持座椅按比例放倒来扩展后备箱储物空间。

动力

动力方面,迈腾目前有1.4T、2.0T低功、2.0T高功三种版本,都搭载7速双离合变速箱,1.4T发动机最大功率110kW,最大扭矩250Nm,2.0T低功最大功率137kW,最大扭矩320Nm,2.0T高功最大功率162kW,最大扭矩350Nm。

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当然还有插电混动版迈腾GTE,采用1.4T+电动机的组合,其中发动机最大功率110kW,最大扭矩250Nm,电动机最大功率85kW。综合最大功率155kW,综合最大扭矩400牛·米,纯电动续航里程为56km。

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雅阁目前全系燃油版只有1.5T发动机,低功版最大功率130kW,最大扭矩230Nm,高功版最大功率143kW,最大扭矩260Nm,搭载CVT无级变速箱。

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油电混合动力车型使用2.0L+电动机的组合,发动机最大功率107kW,最大扭矩175Nm,系统综合最大功率158kW。

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雅阁这套1.5T+CVT的组合虽然数据看起来漂亮,但是开起来还是迈腾2.0T高功更爽一些,其实10代雅阁在国外其实还有一套2.0T+10AT的动力组合,只不过并没有拿到国内来,因此从一上市也一直被网友所诟病。

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再来看新能源版本,雅阁这套混动系统已发展到第三代,已经非常成熟,在可靠性、燃油经济性、动力方面的表现都非常不错,可媲美丰田的混动系统,小伙伴们可以放心购买。

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反观迈腾的插电混动版,虽然城市用车可以做到0油耗,但是可靠性方面还有待市场验证,建议家庭用车为主的小伙伴谨慎选择。

保养

迈腾每1万公里进行保养,1.4T车型机油机滤小保养900多,6万公里的保养费用大概在8200多,2.0T车型小保养1000出头,6万公里的保养费用在11000多。

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雅阁每5000公里进行保养,机油机滤小保养费用500多,6万公里费用在7500

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雅阁和迈腾1.4T车型的6万公里保养费用相差不大,但是需要注意的是,雅阁每5000公里进行保养,6万公里相比较迈腾需要多去6趟4S店,这里面的时间成本、燃油成本各位小伙伴根据自身情况自己计算。

二手车保值率

二手车保值率方面,两车作为老牌B级车,这方面大家大可放心,由于目前在售车型没有超过三年,所以三年的二手车还是参考老款

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由于雅阁属于全新换代,并且动力系统也彻底更换,所以价相对低一些,但是整体来看,两车在二手市场的售价还是基本属于同一水准

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这里祝福小伙伴一嘴,由于二手车价格差不多,那么新车购买价格,谁的便宜,那谁的性价比就凸显出来了,打算买车的小伙伴,一定要考虑清楚哈!

究竟买谁

常看组长文章的小伙伴可能知道,组长选车向来安全是排在第一位的,如果你的预算在20万以下,那么妥妥购买雅阁,指导价19.98万元的豪华版,主动刹车、车道保持、全速与自适应巡航等主动安全配置都有,而迈腾得到24.99万元的380TSI豪华型才有。

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当然了,对动力有要求的小伙伴,24.99万元的380TSI豪华型是个不错的选择,2.0T高功版的发动机,主动被动安全配置丰富,再加上大优惠,也比较值得推荐。

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最后再来看看车主们的反馈,迈腾车主大部分吐槽的是迈腾悬架比较硬,过一些颠簸路面的时候舒适性不高

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并且内饰的用料和做工也不好,缺少档次感,超过80km/h以后,车辆对于底盘的隔音不好,胎噪非常大

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雅阁车主吐槽比较多的是底盘低,虽然增加了操控性,但是容易拖底,也有很多人反馈底盘硬,胎噪大,并且车漆比较薄,有时候停车蹭一些干树杈都会留下痕迹。

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