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“IT味”浓郁的零跑汽车,为何会信心满满
发表时间:2018-04-24

“IT味”浓郁的零跑汽车,为何会信心满满


现在从“减排”到“禁排”已是大势所趋。在如雨后春笋般的众多新能源汽车品牌中零跑汽车一直相对低调,但它却在过去的34个月里开发出三个整车平台,并对自己的产品信心十足。这般速度下,零跑汽车会是众多造车新势力中的一匹黑马吗?
由安保行业巨头大华集团及其主要创始人共同于2015年投资成立的零跑汽车,是一家业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发以及基于云计算车联网解决方案的造车新势力,其主要管理团队来自大华及华为,80%的员工为研发人员,具有浓厚的IT基因。

而其首款车型S01已经正式亮相,并预计于明年一季度交付。在造车新势力们的产品已经逐渐展现在公众面前后,零跑以及零跑S01又会有什么特别之处呢?
▎零跑S01为什么不是SUV?
零跑汽车的首款车型S01定义为为年轻用户打造的纯电动双门四座轿跑,按照官方的说法则是“年轻人送给自己的玩具”。这点在新车的造型上也被诠释了出来,犀利的外观和充满科技感的中控设计也是更容易被年轻人所喜欢的。

可是当蔚来、威马、爱驰、小鹏、拜腾等均以纯电动SUV切入,中国市场也已经无数次证明SUV更加容易被人接受时,零跑为什么会将首款车型定义为稍显小众的轿跑车型呢?

先做“小车“再做“大车”,这其实这也是零跑汽车总体的产品规划。这么做的原因有两个:
第一,续航里程问题。SUV虽然体系更大、更能装载电池,但是更重的重量也在抵消这样的优势。因此,在装载电池量与车重方面需要取得一个平衡。从目前公布的数据来看,零跑S01装载了36kWh电池,综合续驶里程达到250km。续驶里程没有让人惊喜的主要原因,还是在于电池能量较小。
第二,打造差异化定位。无论是新能源车型还是传统燃油车,SUV可选车型已经很丰富了。而同级别的新能源车假如在价格上没有明显的优势,其竞争力就会相对降低。为了保证自身产品的针对性,零跑选择以轿跑车型明确自身的个性化定位,也希望能够吸引到圈层用户。
当然,S01不会是零跑唯一的产品。在零跑后续的产品规划里,还有两款微型纯电动乘用车和一款电动跨界SUV。
▎零跑汽车如何量产?
相比于传统汽车行业,现有的这些造车新势力能否将车量产化似乎更令人关心。特别是对于还没有拿到资质的品牌来说,究竟能不能按时交付产品更在一定程度上决定了企业生死。
零跑汽车目前同样并没有拿到造车资质,不过其处于金华的整车工厂已于去年4月开工,目前基本完成一期建设,预计今年8月投入生产,计划年产能可达5-10万辆。而据获得的消息,总投资将继续追加5000万到1亿用以增加设备,如此可以将年产能提高到25万到30万辆。虽然目前没有获得资质,但通过自建工厂,零跑已经为量产做好了准备。

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